במכתב שנשלח בפומבי ל
NHTSA, הסוכנות האחראית לבטיחות בדרכים בארצות הברית,
סטיב יודע, מנהל איכות מוצר בדרג גבוה
ב-Apple הציעה נקודות ושינויים שונים שיש לקחת בחשבון על ידי
ביחס לרכב ולנהיגה בכביש. הרעיון הוא להציב את
הבסיס הכי טוב שאפשרלהתפתחות טובה ו
קבלת פנים רגועה של מכוניות אוטונומיות על הכבישים. עוד הוכחה אחת
תומךתוכנית Apple Car פעילה מאוד:
במכתבו מפתח קנר רעיונות מעניינים ביחס ל
האבולוציה של עולם הרכב הצרכני עם התפתחות המכוניות
אוֹטוֹנוֹמִי.
בפרט, הוא מציע ל-NHTSA לחשוב על3 נקודות אתיות
חשוב מאודלפיתוח טוב של המכונית
אוטונומי: שאלת ההשלכות של קבלת החלטות לא
אנושי, שאלת הניידות ולבסוף זו של חוקיות.
בנוסף לכך, אנו מוצאים שאלות הקשורות לשימוש
נתונים פרטיים ושיתוף מידע משתמש, אלא גם
לבטיחותם של כלי רכב ללא נהג ולבנייתם, ולבסוף ל-
השלכות על תעסוקה ושינוי בשוק.
לכן עם הדיווח הזה אפל מאשרת קצת יותרהרצון שלו
של מעורבות בתחום הרכב האוטונומי. במידה כזו
שקנר אפילו מפרט את הגישה שהפירמה תשקול כשחקן
של שוק המכוניות ללא נהג.
עבור אפל, שיתוף הנתונים חייב להישאר אנונימי, מבלי להפר את
פרטיות המשתמשים, ועליה להיות פתוחה לכל יצרן או
מפתח העוסק בטכנולוגיות נהיגה אוטונומית.
בצורה כזו, זה גם יהיהקל יותר לשילוב
שוק רכב לפוטנציאלים מתעניינים, מה הם
בדיוק חברות כמו זו של טים קוק, או אפילו גוגל הענקית.
בלי באמת לדעת עדיין איך אפל תשלב את התחום בתוכו
שאלה, פרויקט Apple Carהוא בהחלט כבר לא בסדר גודל של
השמועה.
קרא גם אתמידע על אפל
מְכוֹנִית:
אפל העריכה היטב את הרכישה האפשרית של מקלארן, ללא מעקב
אפל סוקרת את שאיפותיה לפרויקט המכוניות החשמליות טיטאן
טלטלות חדשות למכונית אפל, שמתחילה להתגלגל- WSJ:
בוב מנספילד חוזר לנהוג במכונית אפל
i-nfo.fr - אפליקציית iPhon.fr הרשמית
מאת: קלאופס AG
עורך ראשי עבור iPhon.fr. פייר הוא כמו אינדיאנה ג'ונס, מחפש את הטריק של iOS האבוד. גם משתמש ותיק ב-Mac, מכשירי אפל אינם מכילים סודות עבורו. איש קשר: pierre[a]iphon.fr.